但并不代表着这两位的生命就安全了，先是这飞船到底能不能让这两个人顺利落，就有着很多的可能性。

　　就在这个时候，当时咱中国飞船回到陆地时，那底座摩擦起火的情况，也被大家翻出来讨论了。为什么中美飞船着陆看起来差这么多呢？美国的飞船为什么就不会有这样的现象呢?

　　航天这个事情，简直就是人类在挑战自己的极限，往那神秘未知的宇宙冲。从地球到太空，再从太空平平安安回来，这每一步，可都是无数科研人员绞尽脑汁、辛苦努力的结果。中美在航天这块儿都是 “大户”，在飞船着陆技术上，各有各的招数。

　　这可不只是选了不同的技术，还和国家的整体航天计划、地理环境啥的都有关系。研究研究这着陆的差别，我们其实就能更明白航天技术有多复杂乐虎官网、多厉害。

　　你说这美国飞船回地球整得静悄悄的，咱中国神舟落地非得整出点火星子才罢休，里头门道其实特有意思。说白了就跟汽车撞墙似的，有人装十个安全气囊硬碰硬，有人直接往游泳池里开，不是说哪个更高级，全看设计师是如何去想的。

　　先说降落伞这块，咱神舟用单个1200平的巨无霸伞，老美整四个小伞凑数，这事儿就跟骑摩托戴头盔一个理。单个大伞好处是操控稳当不容易缠一块，美国人耍小聪明搞四个伞，其实是从阿波罗登月舱那会儿传下来的手艺，四个小伞就算坏俩也能凑合用，不过得防着绳子打架。

　　飞船最奇怪的还是落地那一下子。咱神舟离地一米高突然点火放炮仗，火星子乱窜跟过年似的，这可不是技术落后，纯属因地制宜的硬核操作。想想看，内蒙古着陆场全是戈壁滩，地面比水泥地还硬，航天员坐了大半年太空瘫，不整个反推火箭垫着，不得摔八瓣？

　　反观老美的飞船往海里跳，就跟往席梦思上蹦跶似的，海水的浮力自然就把冲击力卸了。不过他们也有糟心事儿，去年有个返回舱落太平洋遇上大浪，灌进去半舱水，差点把价值二十亿的设备泡成废铁。说到这儿读者们可能觉着海上着陆占便宜，其实并不是这个样子的。

　　神舟飞船这大家伙上天时是三段式结构，就跟搬家货车带拖斗似的。最前头的轨道舱相当于临时仓库，装着实验设备和备用物资，中间的服务舱就是个移动充电宝，背着太阳能板和燃料罐，最后头的返回舱才是真金贵的VIP包间，航天员全指望它保命回家。

　　头一个被甩掉的就是轨道舱，这时候剩下返回舱和服务舱还捆一块，可不是设计师犯懒没拆干净，留着服务舱的推进器有大用场，就跟开车下坡得带档刹车一个道理，得靠它喷火反推给飞船踩脚刹车。好卡着让返回舱能顺着最佳角度往大气层里扎。

　　知道返回舱冲进大气层时有多玩命，就跟把铁块扔进炼钢炉似的，那速度快的，外头空气都被压得完全没有了，这时候舱里头航天员瞅着窗外通红一片，感觉就像坐在烧红的铁锅里，得亏咱这返回舱穿了六层隔热袄。可速度还有高铁那么快，这时候就得请出镇场子的宝贝。

　　那个展开能一个大场地的巨型降落伞。这么大的伞，能让返回舱的速度降下来不少，可也就只能降到大概 8 米每秒。要是就以这个速度着陆，冲击力太大了，可能会受伤。所以，为了安全着陆，还得再来个最后的缓冲。神舟载人飞船返回舱底部装了 4 台反推发动机。

　　要说海上着陆最坑爹的还得是盐雾腐蚀，返回舱在海里泡个把钟头，比在太空飘半年伤得还狠。精密仪器接口能让盐粒卡成毛玻璃，电路板接点锈得跟出土文物似的，每回捞上来都得拿淡水冲三遍再泡防锈池。难怪NASA宁愿年年烧钱买新飞船，也不敢把泡过海水的返回舱二次利用。

　　最绝的是老美这套海上回收看着潇洒，实则是吃老本。当年阿波罗飞船往海里掉是因为技术不过关，现如今21世纪了还这么玩，纯粹是啃老啃成了传统。所以说航天这行当真没十全十美的路子，海上着陆省了反推火箭的钱，转头就得给搜救队和防腐工程填窟窿。

　　造这几个反推发动机的门道深着呢，单个还没暖水瓶大，但爆发力顶得上十台摩托车引擎。最要命的是四个铁哥们必须同时发力，但凡有个偷懒的，返回舱立马变瘸腿马，轻则摔个四脚朝天，重则带着航天员玩托马斯回旋。别看现在神舟落得稳当。

　　早年间做试验时可没少出现乱七八糟的情况，有回发动机点火不同步，返回舱硬是在戈壁滩上滚出二十多米，话说回来，这套精准操控的绝活可不是天上掉下来的。发动机里头那点燃料得算非常准，多一克能把返回舱重新顶回半空，少一克又得让航天员体验碎大石。

　　现在这航天技术一直在不停地发展，不停地探索、创新、突破。中美飞船着陆技术的不同，体现了不同国家在航天领域的聪明才智和技术选择。

　　美国不是落在海上吗，落在海上能有火花吗？如果有那就是笑话[笑哭]咱们是陆地，这有啥可比的？想说明什么？

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